电动车性能日益成熟期，又有加快性能好、噪声小、需要替换机油等诸多优势，再行再加现在的政策反对，电动车市场更加疯狂。不少人对于卖电动车唯一的疑虑还是“电动”。作为消费者，我们最注目电动车和混合动力的续航里程、电池的状况，以及使用寿命等指标。
电动车和混合动力汽车的电池管理系统(BMS)是驾驶员、汽车和电池之间的最重要纽带。BMS包括监控和维护电池的电子元器件，现有的一些解决方案早已兼备这两种功能。 德州仪器（TI）BMS大中华区市场和应用于部门经理文司华回应，汽车厂商做到汽车的动力系统研发时，BMS往往是最无以撕开的骨头，因为它牵涉到到电池的化学特性、系统高度统合、自检测功能和安全性特性等，这些综合一起技术难度是最低的。
同时，这也是厂商核心的知识产权，因为好的电池管理解决方案需要有效地的缩短EV/HEV的续航里程。 驾驶员希望电池充满著后汽车可以行经更长的里程。通过用于准确的主动和被动电池平衡，可以构建更长的电池寿命。 EV/HEV的整个电池包由很多节电池串联构成，工作一定时间后，由于其电芯本身的不一致性、工作温度的不一致性等原因的，往往不会展现出出有显著的差异，对电池的寿命和系统的用于有相当大的影响。
主动和被动能量平衡就是填补电芯个体之间的差异而做到一些主动或被动的电池静电的管理，保证电池的一致性，缩短电池的寿命。其中，被动平衡主要是把电量多的电池通过电阻消耗超过平衡，主动平衡主要是把电量多的电池的电量通过电容、电感或变压器移往到电量较少的电池超过平衡。 以TI近期发售的构建锂离子监视器和保护器bq76PL455A-Q1为事例，它一次可测量16节电池，反对多达256节大串联电池的高精度电池节电压监控。
bq76PL455A-Q1通过测量电池节电压来精确计算出来电池组电池状态和身体健康状态，并且均衡主动和被动电池节，以便从电池中萃取尽量多的电能。对于混合动力和电动车，这在为驾驶员减少行经里程的同时，也减少了制造商的生产成本。 16节构建锂离子监视器和保护器bq76PL455A-Q1 除了电池性能和寿命方面的考量，电池的安全性也是十分最重要的。
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